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小鹏汽车展台为何开在特斯拉旁边拼智能?只因

 

  今日,2020年成都国际车展正式拉开帷幕。众所周知,因为疫情的关系,使得今年的成都车展反而来得比往年更早了些。或许正因如此,上半年被“憋”坏了的各大汽车品牌们,对于今年国内的首个A级车展也表现出了十足的重视。

  于是乎各大展馆内,明里或暗里的“比拼”便不在少数。虽无硝烟,但却不乏精彩的“争斗”场景。此起彼伏的新车发布会,相互较量着声量,而各展台上的人流差异,火爆程度高低,一定程度上也在“述说”着各自的境遇。

  就在11号展馆内,马拉车市发现了一幕颇有意思的场景。一对“冤家”式的邻居,展位仅仅相隔数米。没错,说的正是小鹏汽车和特斯拉。

  之所以加了“冤家”这样的定语,那是因为这两家汽车品牌,可以说既是朋友,也是对手。一方面,他们都始终坚持着为国人带来智能纯电产品,共同为我国汽车行业的电气化“添砖加瓦”;另一方面,他们也是名副其实的竞争对手。

  特斯拉自不必多说,目前全球车企中市值排名第一。在华表现方面,特别是其国产后,确实对得起“强大”二字。而马拉车市今天,却要好好说说紧邻特斯拉的小鹏汽车。

  上午11:30分,小鹏汽车在其展台举办了一场主题为“天生智能”的新闻发布会。其中,小鹏P7在其上市后首次亮相国内A级车展,而小鹏G3i则是首次在公众面前实车亮相。

  作为小鹏汽车目前的旗舰车型,小鹏P7已于今年4月27日正式上市,并在本月中旬(17日)开启全国交付。

  “一身名牌”的小鹏P7,得益于与德国顶级团队联合开发底盘,并使用博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池,并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱等,使其拥有了较高的品质保障。

  发布会现场,当小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红在介绍小鹏P7的续航里程时,骄傲地表示:“小鹏P7在NEDC工况下达到了目前中国最长续航里程706km,这点超过了隔壁的朋友特斯拉Model 3”。

  最让小鹏汽车引以为豪的,是小鹏P7的智能网联和自动驾驶方面表现出来的能力。当然,这也是小鹏汽车这场发布会之所以会以“天生智能”为主题的信心来源。

  自动驾驶是小鹏P7核心的智能化优势所在,XPILOT 3.0能为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。

  14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,组成了业内唯一的360度双重感知融合系统,可以准确识别并观察外部环境。

  同时,XPILOT 3.0拥有超强的运算能力,加上博世iBooster带来的精准控制能力,使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。

  在智能网联方面,小鹏P7不仅拥有全场景语音的智能交互方式、应用市场加支付宝小程序带来的双重生态体系、同IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙等,还拥有18个进口扬声器以及中国量产车最多的20个声道。使其不负智能音乐座舱之名。

  而首次在公众面前亮相的小鹏G3i,由于搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0车载智能系统,其运算能力相比原系统提升700%、流畅度提升30%,能够极大提升大屏操控流畅度。

  同时,在小鹏G3原有的3种车身配色基础上,小鹏G3i还新增了静谧黑和轻悦蓝2款颜色,可满足消费者的不同车身配色需求。

  强大的对手,既是压力同时也是前进的动力。而立志于“要做最懂中国的智能汽车”的小鹏汽车,在无惧强大竞争对手的同时,最重要的是做到最好的自己。

  由于疫情冲击叠加新能源车补退坡冲击,我国新能源汽车市场面临着严峻的挑战。而小鹏汽车从5年前开始,便始终紧抓智能电动汽车这一赛道,利用智能优势实现产品差异化突围,其市场潜力已获得充分的认可。

  与此同时,伴随着小鹏汽车的销量持续攀升,产品线日益完善,智能工厂已然落地,公司的长远发展战略也在稳步推进。

  从小鹏汽车的产品布局和主打的细分市场来看,它的目标也并非中低端新能源汽车领域,而是合资品牌进军新能源领域后主要占据的市场。

  说到这里,还不得不提的是困扰车企特别是造车新势力的资金来源问题。迈入2020年,我们听到看到了太多的造车新势力因为“钱”的问题“命悬一线”。而同样身处这场残酷淘汰赛中的小鹏汽车,无疑是最让人放心的那一批。

  就在本周一,小鹏汽车对外宣布,已完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资,融资金额近5亿美元。C+轮融资的成功签署,也为小鹏汽车的长期发展、进一步从激烈的市场竞争突围,提供了有力支撑。

  要做“最懂中国的智能汽车”,说起来很容易,但要真的实现,还需要小鹏汽车持续不断地努力。而通过此次成都车展,我们似乎也看到了小鹏汽车“圆梦”的可能性,期待小鹏汽车能为中国的消费者带来更多的惊喜。

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