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每天亏22亿大众考虑将进一步削减成本!网友:建

 

  一举撞断左侧A柱,创下中保研最差25%偏置碰撞成绩后,帕萨特“一撞成名”。

  这也引发了网友对于上汽大众为了削减成本,而在车身安全部件进行“减配”的关注与讨论。

  不过,大众的削减成本之路还仍在继续当中。据外媒报道,上周六,德国大众一位发言人表示,大众汽车正在考虑进一步削减成本,以应对新冠肺炎疫情的冲击。

  据悉,此前因受到疫情影响,大众供应链中断,大众全球多家工厂处于停工状态,欧洲和美洲工厂几乎全部关闭。

  大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯面对媒体采访时曾表示,每停产一周,这家企业就会损失大约20亿欧元(约合人民币160亿元)的高额固定成本,平均每天损失2.86亿欧元(约合人民币22.8亿元)。

  迪斯还表示,大众可以可以忍受欧洲和美洲的工厂关闭“几周,甚至几个月,但也不是无限期”。当前公司的财务状况良好,但不排除最坏的情况下,大众将会采取“结构性措施”来进行调整。

  此外,大众此前也表示,为了应对新能源汽车的转型,以及加大在自动驾驶、智能网联汽车方面的投入,大众同样需要进一步削减成本和提高效率。

  对于大众削减成本一事,吃瓜网友也发表了自己的看法。并有网友直言,“建议直接取消A柱”、“取消掉大众帕萨特的驾驶员气囊”,反正A柱和气囊在发生事故时也没有起到保护作用。

  不过言归正传,大众考虑削减成本,提升制造效率,本也无可厚非,这也正是所有汽车制造商都在努力做的一件事。

  但削减成本的底线是,保证车辆的结构性安全,不能在安全性能上考虑削减成本。因为消费者花钱购车,最基本的原则就是要保证驾乘人员的行车安全。

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